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Échangeur autoroutier près du port de Yokohama, Honshu, Japon (35°27’ N – 139°41’ E). Serres entre Nara et Osaka, Honshu, Japon (34°37’ N - 135°41’ E). Quartier de Shinjuku, Tokyo, Japon (35°41’ N - 139°42’ E).
Élevage de vaches près de Fukuyama (à l’est de Hiroshima), Honshu, Japon (34°31’ N - 133°20’ E).Château d’eau de Kizuminami au sud de Kyoto, Honshu, Japon (34°41’ N – 135°47’ E). Quartier commerçant à Tokyo, Honshu, Japon (35°42’ N - 139°46’ E).
Le Shinjuku Park Tower, Tokyo, Honshu, Japon (35°41’ N - 139°41’ E). Piétons dans les rues de Tokyo, Honshu, Japon (35°42’ N - 139°46’ E).Raffinerie de zinc sur l
 Détail du château de Himeji à l’ouest d’Osaka, Honshu, Japon (34°49’ N - 134°42’ E).Château dPavillon d’or à Kyoto, Honshu, Japon (35°02’ N – 135°43’ E).
Élevage dPiétons dans les rues de Tokyo, Honshu, Japon (35°40’ N – 139°42’ E). Sanctuaire shinto de Meiji-Jingu, Tokyo, Honshu, Japon (35°41’ N - 139°42’ E).
Cimetière à Kyoto, Honshu, Japon (34°59’ N - 135°47’ E). Dôme de Genbaku (épicentre de la bombe A en 1945) à Hiroshima, Honshu, Japon (34°24’ N - 132°27’ E).Mont Fuji, Honshu, Japon (35°21’ N - 138°44’ E).
Île Hashima ou Gunkanjima, « le cuirassé », préfecture de Nagasaki, Japon (32°38’ N – 129°44’ E). Culture de lTerrain de golf près du Mont Fuji, Honshu, Japon (35°28’ N - 138°44’ E).
Mont Asama sur lIlluminations dans les rues de Tokyo, Shibuya-Ku, Tokyo, Honshu, Japon (35°40’ N - 139°42’ E).Stockage de pelleteuses dans le port de Yokohama, Kanagawa, Honshu, Japon (35°28’ N - 139°39’ E).
Pompiers à lPiscine dans la ville de Tokyo, Honshu,  Japon (35°42’ N – 139°46’ E).Parking du parc à thème de Tokyo DisneySea à Urayasu, Chiba, Honshu, Japon (35°38




Échangeur autoroutier près du port de Yokohama, Honshu, Japon (35°27’ N – 139°41’ E).

Depuis qu’il a été relié à Tokyo par le chemin de fer en 1872, le petit port de pêche de Yokohama n’a cessé de se développer jusqu’à devenir aujourd’hui le premier port international japonais et la deuxième plus grande ville du pays après la capitale. Les autoroutes qui l’encerclent sont le symbole d’un développement économique en grande partie fondé sur le transport routier, comme dans nombre de pays industrialisés. Suivant ce modèle dominant, les surfaces autoroutières ont augmenté partout dans le monde. Le nombre de véhicules s’élève désormais à plus d’un milliard, contre 500 millions en 1986. Avec 240 millions de véhicules immatriculés, les États-Unis possèdent, à eux seuls, près d’un quart du parc automobile mondial. Désormais au deuxième rang mondial, la Chine possède 78 millions de véhicules soit 7,6 % du total mondial. Mais si l’on considère le nombre de véhicules par habitant, les Etats-Unis disposent d’une automobile pour 1,3 habitant tandis qu’en Chine, ce ratio est de 17,2. En dépit des pollutions engendrées et de la saturation des infrastructures routières dans les villes, le parc automobile ne cesse de croître (l’augmentation a été de 36 millions de véhicules pour la seule année 2010). Le secteur des transports est l’un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre (23 % en 2009) et celui qui croit le plus vite. La multiplicité des usagers rend les mesures de limitation complexes. Depuis 1970, les émissions de gaz à effet de serre des transports ont crû de 120%.

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